目前,国内现在有大约450家大小氧化锌生产厂家,主要分布在江苏、山东、河北,3省占60%市场总产能,其中的直接法氧化锌企业300家,湿法企业20家,间接法氧化锌企业是有130家。
下游终端消费的方面,最大的市场轮胎行业内外交困,拖累氧化锌的消费。内忧方面,一方面,中国经济进入到新常态,重卡的产销量首次出现负增长,而中国的轮胎行业中,卡车、矿山机械轮胎占到了行业产值的50%,所以今年的轮胎需求将大幅减少。另一方面,国内的轮胎行业7月1日起将执行新的复合胶标准,对于进口复合胶开始征收关税,将会导致轮胎原料成本大幅上升,造成巨大冲击,从而影响氧化锌消费。的确,当我们在看到氧化锌行业快速发展的同时,也要清醒地看到快速增长背后潜藏的危机,各种品质的氧化锌投放市场,将埋下巨大的安全隐患。也正是基于此考虑,国家部委目前正着手对汽车补贴政策与准入规则进行修订。事实上,氧化锌安全性研究的开展已使其安全性能得到了有效改善,而随着国家政策的紧逼,相关研究将继续深入这一领域。
外患方面,2017年美国开始对中国轻卡、与轿车轮胎实行惩罚性的“双反”政策,征12.5%到最高81.3%不等的惩罚性关税与罚款。中国轮胎出口到美国占行业总量的15%,中国每年产5亿多条轮胎,预计“双反”将导致行业开工率下降8%-10%,会直接影响到氧化锌消费3-5万吨。